论轴距加长,这4款车一个比一个狠,可为什么都混得不咋地呢?
1、全新一代福克斯轴距加长情况：两厢和三厢版本轴距均增加57mm，从原来的2648mm变为2705mm ，数据优于本田思域 、大众高尔夫等竞争对手 。销量不佳原因：三缸机问题：新一代福克斯换装三缸发动机 ，尽管有性价比颇高的8AT变速箱，但国内消费者对三缸机接受度较低，认为其存在抖动 、噪音等问题 ，影响驾驶体验 。
2、实际上 ，从昂克赛拉的侧面造型，就能看到这款车轴距很长 ，但是空间比较小的原因。
3、对于车企而言 ，运动型轿车成本更高！运动型轿车，关键零部件刚性要求更高 ，还有调校成本 ，再加上更短的轴距会牺牲后排空间，而中国人比买车最看重“后排 ”。
大众新cc中文名是什么
1 、大众新CC并没有明确的中文名 ，CC只是这个系列的代号 ，在欧洲被称为Passat CC，而最新款的大众新CC即为国外版的Arteon 。车型背景 Arteon亮相：Arteon首次在2017日内瓦车展上亮相 ，随后被引入国内作为大众新CC的对应车型 。
2 、大众新CC系列车型并未赋予明确的中文名 ，其名称“CC ”仅作为系列代号，在欧洲市场被称之为帕萨特CC。2017年日内瓦车展上，其海外版本Arteon首次亮相 ，而国内则是在2018北京车展开幕前的“大众之夜”上 ，大众全新CC车型得以国内亮相，并宣布将于同年8月投入市场 。新一代CC在外观设计上实现了巨大变革 。
3、大众全新CC（更名为Arteon）轴距加长 ，且有望搭载插电混动系统。以下是详细信息：车型背景与更名：大众CC是与帕萨特同平台打造的四门轿跑车 ，现款CC已全面停产，大众将推出全新车型替代现款CC ，并将其更名为Arteon 。
4 、大众arteon ，即新款大众cc，此车无中文名 。该车型搭载两款0升涡轮增压发动机 ，低功率版和高功率版 ，分别代号为ea888-dkv和ea888-dkx。低功率版最大功率137kw，扭矩320牛米 ，功率转速5000转/分钟 ，扭矩转速1600至4000转/分钟 。搭载混合喷射技术，铝合金缸盖与铸铁缸体 。与之匹配的是7速双离合变速箱。
全新一代大众cc配置怎么样?
1 、此次全新一代CC从内而外全新升级，尺寸大幅提升 ，且顶配版本比迈腾便宜近一万 ，相信会有更好的销量表现 。
2、配置定位偏向中庸：国产后CC旅行版采用相对普通的悬挂系统，动力系统与迈腾完全一致 ，导致其与普通中型车的差距缩小 。虽然新增了航道偏移辅助系统等配置 ，但整体定位偏向“中立”，缺乏旅行车应有的差异化优势 ，消费者难以感受到其独特性。
3 、安全配置大众CC在安全配置方面也毫不含糊。配备了一系列主动安全系统 ，如自适应巡航 、车道保持辅助、盲点监测 、自动紧急制动等，能够有效地预防和减少交通事故的发生 。同时 ，车辆还配备了多个安全气囊 ，为驾乘人员提供全方位的安全保护 。
4 、配置方面，低配版配置却不低 ，前排座椅支持12向电动调节、前排座椅加热 ，座椅材质也采用Alcantara真皮搭配形式，总体还是能够给人不错的挡次感；动力方面，相信不需要我过多介绍 ，大家已经非常熟悉。
明明可靠脸吃饭,偏要靠才华,全新一代大众CC了解下?
车身侧面：保留了第一代CC优美的臀线 ，侧裙边采用立体设计，更加动感 。19寸的大尺寸亚光轮毂十分抓眼球 ，无框车门的设计进一步凸显了其最美大众的特质 。内饰方面：座椅配色有所变化 ，但较迈腾没有太大区别，不过整体颜值依然让人难以拒绝。
大众“最美车型 ”的传承与更迭CC的经典地位：大众CC凭借轿跑车身 、无框车门和独特前脸设计 ，长期被公认为“最美大众车 ” ，即便后期设计趋于同质化，其标签仍深入人心 。Arteon的挑战者身份：作为大众全新旗舰GT车型 ，Arteon以GT造型 、无框车门和强悍动力接棒“最美”称号 ，未来或取代CC成为新的设计标杆 。
大众是“套娃脸 ”的代表型厂商，无论是均价超过50万的途锐 ，还是几万块钱的两厢小车POLO ，大部分大众车型都长着一张相似的脸，称不上难看，但与美感似乎也不沾边。不过有一款车却是个明显的例外 ，那便是大众CC ，这是大众家族中唯一一款靠脸吃饭的车型 。
大众是“套娃脸 ”的代表型厂商，无论是均价超过50万的途锐 ，还是几万块钱的两厢小车POLO ，大部分大众车型都长着一张相似的脸，称不上难看 ，但与美感似乎也不沾边 。不过有一款车却是个明显的例外 ，那便是大众CC ，这是大众家族中唯一一款靠脸吃饭的车型。
大众cc用的什么音响品牌
全新一代CC：配备迪纳摩品牌视听系统 ，该系统除中控台主机、手套箱内CD播放器和SD读卡器外 ，扬声器采用前声场三频、后声场二频 、前中置和备用低音炮的配置，能为驾驶者带来卓越听觉享受 。
大众CC搭载的丹拿音响（Dynaudio Confidence V17系列）是大众与丹麦高端音响品牌丹拿深度合作的定制化车载音响系统 。
09款大众cc音响是丹拿品牌 ，全车共有8个音箱 ，响效果不错。cc音响调节方法，汽车高中低音设置需要在车辆的多媒体界面进行设置，根据驾驶员喜好来设置高中低音的大小 ，这个高中低音的设置在声音设置当中 ，进入第一个均衡器设置界面就能设置高中低音了。
Dynaudio 。13款大众cc的原车音响品牌是Dynaudio，这是一家来自丹麦的高端音响品牌 ，包括12个扬声器 、放大器以及由VW和Dynaudio共同开发的SoundSystem调音技术 。Dynaudio产品常被用于高端的家庭影院和汽车音响系统中 ，被誉为音响领域的劳斯莱斯。
大众cc原车音响系统介绍 大众cc原厂配备的喇叭大多数是蓝点，8喇叭无功放 ，虽然音质一般 ，但是整体效果还是不错的 。如果选择高配或者顶配车型，可以升级为10喇叭带功放 ，这套丹拿定制的音响系统在车厢空间优化下 ，音质得到了大幅提升 。
大众cc丹拿音响采用了Dynaudio品牌的影音系统，为车主提供了更加出色的音效体验。音响的作用是为减轻驾驶员和乘员在旅行中的枯燥感 ，让音乐成为旅途中的一道亮丽风景线 。音响的功率大小对于音效的表现有着重要的影响 。一般来说 ，功率越大，音箱所能发出的最大声强就越大，听起来也就更加震撼。
全新一代大众cc碰撞测试怎么样?
大众CC不仅配备了ABS+EBD ，还配备了EBA+ASR+ESP ，高度保障了车主的行车安全 。碰撞实验亮点：正面碰撞测试：前机舱因吸收大部分碰撞能量而塌陷变形，附件散落一地 ，两侧翼子板变形 ，挡风玻璃完好，A、B 、C柱无明显变形 ，四门可正常打开 ，安全气囊弹出 。
安全配置大众CC在安全配置方面也毫不含糊。配备了一系列主动安全系统，如自适应巡航 、车道保持辅助、盲点监测 、自动紧急制动等 ，能够有效地预防和减少交通事故的发生 。同时 ，车辆还配备了多个安全气囊，为驾乘人员提供全方位的安全保护 。
首先是2017年国外IIHS的25%正面碰撞试验 ，大众CC只拿到了M评级 ，而捷达都拿到了A评级。虽然说此次车祸和25&正面碰撞没太大关系，但作为车身质量可以作为一个参考。另外，翻阅网络资料 ，查到了2018年大众CC在国内的首撞 ，碰巧的是与其发生擦挂碰撞的恰好也是一辆捷达 。
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希望本篇文章《全新一代大众cc(全新一代大众迈腾)》能对你有所帮助！
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本文概览：论轴距加长,这4款车一个比一个狠,可为什么都混得不咋地呢? 1、全新一代福克斯轴距加长情况：两厢和三厢版本轴距均增加57mm，从原来的2648mm变为2705mm，数据优于本田...