这句啥意思啊 。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
这是两个汽车的梗，有两个事件 。上坡不跟汉兰达 ，起因于老款汉兰达 ，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方 ，其他的车友都把车开了过去 ，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重 ，却怎么也爬不上去 ，所以才有了这个说法。
“偷车不偷马自达，上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞 ”是车界俗语 ，分别反映了车辆防盗 、动力及制动性能特点 。“偷车不偷马自达 ”：马自达的防盗技术较为先进 ，其智能钥匙系统 、车辆防盗报警装置以及车辆追踪技术，有效提升了车辆安全性 。流线型车身设计增加了破坏车窗的难度 ，进一步降低被盗风险。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵 ，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面 。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件 。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的 ，所以被很多反日货的人抓住把柄 ，广泛宣传，才弄得如此出名。
汽车爬坡能力:最大爬坡度详解
定义：汽车的最大爬坡度是指在满载、理想路面以及使用最低挡位的条件下 ，车辆能够克服的最大坡度。测量条件：满载状态 、理想路面（如干燥 、平坦且摩擦力适中的路面）、使用车辆的最低挡位 。
据搜狗百科定义 ，最大爬坡度是车辆满载时以1挡在良好路面通过的极限坡度，测试要满足坡道长度≥25米 、坡前有平直加速段等条件 。
汽车爬坡最大角度因车型 、用途及技术设计差异显著 ，普通民用车多在15°-25°范围 ，专业越野车可达30°-45°，极端特种车辆或改装车型则可能突破理论极限。
越野车的最大爬坡坡度通常以百分比或角度表示，量产车型理论极限约为100%（45°） ，但实际受技术、路况和测试标准影响 ，多数专业越野车的最大爬坡度在60%-80%（约31°-37°）之间，军用或改装车型可达更高水平 。
汽车的最大爬坡度指的是汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度 ，它代表了汽车的爬坡能力 ，一般用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100% ，其中θ是指坡面与水平面的夹角 。
普通轿车：动力比较大 ，爬坡能力很不错，爬坡度可以达到32%左右 ，这在日常生活中完全够用了。城市SUV：爬坡能力稍微弱一些 ，定位是行驶在城市平坦公路上的车，爬坡度一般在28%左右 。新能源汽车：爬坡能力最弱 ，最大爬坡度在25%-30%之间 ，无法去道路太过崎岖的地方 。
“汉兰达坡 ”什么意思?
中文名：汉兰达坡地址：温州永嘉闻名原因：因汉兰达爬坡门而闻名于世所在国家：中国12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段坡度接近30%（16度左右）的乡间道路。
表征汽车的这个爬坡能力 ，是评价这个汽车动力的一个指标 ，部分的城市SUV还没有轿车好 。09年的时候大家都知道，汉兰达闹了个笑话 ，这个夏利、奥拓 、长安小面包都能爬得上去的那个坡 ，汉兰达爬不过去，人称汉兰达坡 。
两驱城市SUV：可以非常肯定地告诉你 ，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车 ，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的 ，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达 、本田CRV ，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右 。
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希望本篇文章《汉兰达坡事件视频(丰田汉兰达爬坡门事件)》能对你有所帮助！
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