坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
虽然目前官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看 ，坦克300确实足够“硬 ” ，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的 。只是坦克300的重心比较高 ，在碰撞的时候容易发生弹跳 ，也比轿车更容易出现翻滚的情况，但是只要是材料足够坚固，气囊足够多 ，就可以保护乘客的安全 ，这点大家是不用担心了 。
安全性能特点1）坦克300车身用的高强度钢比例高，在碰撞测试（如中保研）里表现不错 ，能有效保护车内人员。2）越野时要注意不让高温部件（如排气管）接触易燃物 ，油箱虽有防护但驾驶仍需谨慎 。
非承载式车身的重要性不言而喻，但车辆安全并不是单一维度就能搞定的 ，考验的是车辆的综合能力 。非承载式车身是坦克300的安全根基 ，基于此，车身架构、车体强度 、力传导结构等硬实力支撑下的综合素质也是坦克300能拥有如此出色安全性的重要因素。
权威安全认证与测试成绩坦克300获得了澳大利亚新车安全评价组织（ANCAP）的五星认证 ，这是全球范围内极具公信力的安全评价体系 ，表明其在所有测试项目中均达到最高安全标准。此外，在中保研碰撞测试中 ，坦克300同样取得了多项优异成绩 ，进一步验证了其安全性能的可靠性 。
坦克300不能简单地说是最安全的 。 坦克300在安全配置方面有一定亮点。它配备了高强度车身结构，能在碰撞时有效分散和吸收能量 。同时，像防抱死制动系统（ABS） 、电子稳定程序（ESP）等常见的主动安全系统一般也都具备 ，这些有助于在行驶过程中保持车辆的稳定性和操控性 ，减少事故发生的概率 。
据官方所述，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试设计 ，大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材 ，并对传力通道进行了针对性优化。在正面偏置碰撞中，坦克300前排气囊弹出及时 ，车辆前部溃缩区缓和了部分撞击力 ，A柱保持完好，乘员舱未出现严重形变 。
车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好
日前 ，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试视频 。从公布的视频来看 ，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中 ，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。
2019款凯迪拉克XT4正面碰撞测试,了解安全性能后买不买做个参考_百度知...
例如 ，在正面100%和40%碰撞测试中，全新哈弗H6分别获得174分和166分，力压对手 ，展现出对车内乘员的卓越保护能力 。
耐撞性与维修经济性指数：中低速碰撞约束系统误起爆率由2018年的30.4%下降到29% 。车内乘员安全指数：车辆结构和约束系统表现升级 ，获得四项（正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度、座椅/头枕）全优秀（G）评价车型占比由2018年的13%提升至41%。
其一：注意车辆年份，合资车悄悄减配已经不是什么新鲜事了 ，现在很多合资车辆价格降下去了配置悄悄减掉了 ，连质量也没有从前好了 。个人建议如果想买二手英朗，可以购买2010年2012年等老款车型 ，不仅在价格上会便宜很多 ，而且质量也比这两年的新款更好更结实 。
即使是100万的车也有它不完美的地方。 一，看你的预算。二 ，看你的需求 ，家用商用还是需要拉货 。三，追不追求动力 。四 ，喜欢国产还是合资。把这四条理顺了也就八九不离十 ，网上的喷子眼里就没有一款是好车，叫你根本找不着北 。
图来了!凯美瑞中保研正面25
这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型 ，碰撞位置是驾驶位前25%区域 。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形 ，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限 ，可见在改进平台架构后 ，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。
总的来说 ，这两辆车的表现还是非常不错的 ，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩 ，尤其是丰田凯美瑞 。
凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现 ，这主要得益于其坚固的车身结构、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平 。凯美瑞在25%偏置撞击 、侧面撞击 、车顶静态压力测试等关键项目中均表现出色，证明了其在国内汽车市场中的领先地位。
从碰撞图片来看 ，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入 ，整体的座舱结构和A柱依旧完好，最大程度的降低了乘员受伤的风险 。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度三项被动安全测试中均获得G最高评分，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中最多的 。
在C-NCAP测试中 ，凯美瑞正面碰撞得分为92分 ，侧面碰撞得分为95分，与自家大汉兰达处于同一水平。在中保研的测试中 ，基于TNGA架构取得了6G的优异成绩 ，涵盖正面25%偏置 、侧面、车顶强度 、座椅头枕 、安全辅助、行人保护六个方面 。
2.3吨的车以50公里每小时速度撞上1.1吨的车,结果不意外
从这个碰撞测试来看，smart的车身刚性的确不错 。但是速度上 ，也的确太慢了。五十公里每小时的速度 ，很难考验一个车型的极限安全性。
从红旗汽车发布的碰撞测试过程来看，首先进行了正面100%碰撞 ，测试的速度达到50公里每小时 ，这样的碰撞力度虽然不算特别大，但是也具有很强的参考意义 。
截至2025年 ，量产车百公里加速极限已突破2秒 ，部分电动超跑或改装车型能接近9秒，这靠电动化技术 、轻量化设计以及动力系统优化得以实现 。
年，沃尔沃推出了型号为PV444的车型 ，当时引起了不小的轰动。该车首次采用了安全车厢笼架的概念 ，车身和底盘为一体式设计，即使受到猛烈撞击后也不会分离 。另外在这款车上还推出了更坚固 、更抗碎裂的夹胶玻璃 ，这两项被动安全技术大大地提升了车辆的安全性 ，并一直被沿用至今 。
行驶速度限制：车辆速度，行车速度不得超过79km/小时 ，危化品车辆一旦快速奔驰 ，隐患很大，道路危险货物运输车辆行驶速度应控制在80公里/小时以内。警示标识配备：车辆必须配备醒目的警示标识 ，货箱外还应涂装告示、品菱形标示 、危险指示灯 、橙色爆字等表示 ，方便其他人员识别与发现 。
一辆汽车以每小时 65 千米的速度从甲地开往乙地，3 小时后 ，开过甲、乙两地的中点又行 5 千米 。
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希望本篇文章《【汽车碰撞测试视频大全,汽车碰撞测试视频120公里每小时】》能对你有所帮助！
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