4月份前半个月渗透率超50%,油价再次上涨,燃油车真的要凉了?
月份前半个月新能源车渗透率超50%，油价上涨背景下燃油车虽面临挑战，但短期内不会彻底“凉凉” ，不过长期市场份额可能持续萎缩。
新能源车渗透率与上险量超50%的背景与原因市场数据支撑：2024年4月上旬 ，中国乘用车零售56万辆，新能源车零售26万辆 ，渗透率超50%；5月第三周 ，新能源乘用车上险量18万辆，占比50.2% 。这一数据表明 ，新能源车已从“配角”跃升为市场主力 ，与燃油车平分秋色 。
总结：新能源汽车渗透率突破50%是技术、政策、成本与市场结构共同作用的结果。燃油车因智能化滞后 、政策限制 、成本劣势及品牌渠道萎缩，正逐步退出主流市场 。未来 ，随着固态电池、超充技术等突破 ，新能源车对燃油车的替代进程将进一步加速 。
月上半月新能源渗透率超过50%，标志着中国车市油电格局正式逆转 ，新能源车成为主流 ，燃油车购买者成为少数派。 以下为具体分析：数据支撑：新能源渗透率突破50%根据乘联会发布的4月1-14日车市数据，乘用车市场零售总量为56万辆，其中新能源车零售26万辆 ，同比增长32% ，渗透率首次突破50% 。
新能源车渗透率超50%，标志着其正加速替代燃油车 ，市场格局已发生显著变化 。具体表现如下：新能源车渗透率快速攀升 ，市场地位显著提升 根据乘联会数据，2024年4月前两周 ，新能源汽车零售渗透率达50.39% ，首次超过燃油车。
渗透率突破50%的里程碑意义根据乘联会数据，2024年4月前两周新能源汽车零售渗透率已达50.39% ，首次超过燃油车 。这一数据表明 ，新能源汽车已从政策驱动的“补充角色 ”转变为市场主导力量 。
4月汽车销量排行榜,比亚迪终成最大赢家,南北大众屈居其后
1 、月份厂商零售销量排行榜，比亚迪 、长安、吉利不出意外的稳居榜单前五名 ，从去年6月开始比亚迪 、长安 、吉利便少有掉出过前五的排名 ，如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北大众，然而即便是销量更好的一汽大众，对比比亚迪仍有5万辆左右的差距 ，至于早些时间我们常见的“日系三杰 ”如今只能排在第七名开外。
2、一汽大众 排名：第五名 销量：约7万台 同比：下滑62%（受疫情和供应链影响最大） 。奇瑞汽车 排名：第六名 销量：约2万台 同比：下滑24%（超越东风日产 ，表现优于行业平均水平） 。上汽通用五菱 排名：第七名 销量：未披露具体数据，但低于2万台 同比：未披露 ，但受市场环境影响较大。
3 、数据对比：比亚迪反超南北大众的销量表现2023年累计上险量：比亚迪品牌累计上险量达357278辆 ，超越一汽-大众和上汽大众总和（343915辆），首次登顶中国汽车销量第一品牌。
4 、具体再看各大汽车品牌的表现 ，共有三个中国品牌进入前十排名 ，其中，比亚迪排名第一 ，零售量达到14万辆 ，同比增幅达到81%，领先第二名一汽-大众3万辆 。在4月份 ，比亚迪多款车型的表现可圈可点 ，比亚迪秦系列车型销量达到42202辆，元系列车型的销量达到39160辆，还有海豚的销量达到30462辆 。
5、豪车市场 ，ABB均上榜 ，其中，奥迪A6L表现最为亮眼 ，4月销量达13881辆 ，同比增长125%，并超越了奔驰C级 、宝马5系夺得了豪华轿车市场月度冠军。
4月豪华车销量排名公布:奥迪A6登顶,宝马5系前三,奔驰GLC亮眼
月豪华车销量排名公布：奥迪A6登顶 ，宝马5系前三 ，奔驰GLC亮眼！豪华轿车类 首先让我们来看下豪华轿车类的销量表现，奥迪A6强势登顶 ，4月份销量为13881辆 ，同比暴增125%，而奔驰C级也是突破3万大关 ，同比微跌2% ，宝马5系和宝马3系的销量表现也是不俗，而奔驰E级在4月份突破了万辆大关 。
奔驰GLC：销量148，933辆 ，排名第五 ，传统豪华品牌SUV仍具市场基础 。宝马X3：销量110，752辆 ，排名第七 ，表现稳健但落后于奥迪Q5L。理想L7（新能源）：销量135，222辆 ，排名第六 ，新能源SUV中表现突出 。轿车市场奔驰E级 、宝马5系：传统豪华轿车，虽未进入总榜单前三 ，但保持强劲竞争力 。
雅阁：18 ，912辆，冠军（唯一进入前十的中级车）。帕萨特：16 ，942辆 ，销量回升 。凯美瑞、迈腾、新君威：月销过万 。亚洲龙 、天籁：销量未破万。豪华品牌：奥迪A6：15，421辆，冠军 。宝马3系 、奔驰C级：紧随其后 。奔驰E级、宝马5系 、奥迪A4：进入前三十。
4月份汽车销量排行榜完整
比亚迪宋4月销量：25105辆 车型亮点：登上SUV销量榜和新能源汽车销量榜第一。宋PLUS DM-i车型外观符合多数人审美 ，搭载骁云 - 插混专用5L高效发动机匹配EHS电混系统 ，综合功率173kW，百公里加速9s ，续航最高1200km 。
025年4月部分燃油车销量排名情况如下：排名前列车型：冠军是日产轩逸 ，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆 。排名四至九位为帕萨特 、迈腾、速腾 、RAV4荣放 、凯美瑞、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十 ，零售销量接近5万辆。
小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可 。秦PLUS以25557辆排名第五 ，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础 。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力。
比亚迪 销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆） 、秦PLUS DM-i（2万辆） 、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95% ，混动与纯电双线爆发 。
SUV市场 当月销量前三分别是比亚迪宋、本田CR-V和哈弗H6 ，比亚迪宋也是榜单中唯一月销量破2万台的车型，而特斯拉Model Y因为疫情缺席了榜单 。比亚迪唐DM 、元PLUS等车型都取得了靠前的排名，尤其是唐DM ，作为一台自主品牌车型 ，月销过万的背后是消费者对比亚迪品牌的认可 、是品牌形象的提升。
4月销量第一的国产车
月销量第一的国产车是比亚迪秦系列 。以下是对该车型销量领先原因及市场表现的简要分析：销量领先原因 技术创新：比亚迪秦系列在新能源汽车领域具有显著的技术优势，其搭载的DM-i混动系统实现了高效节能与强劲动力的完美结合 ，满足了消费者对新能源汽车的多元化需求 。
第一名：长安汽车。长安品牌国产汽车4月销量达119 ，435辆，同比增长35% 。长安汽车自主品牌与合资品牌共同发力 ，助力长安汽车夺得4月销量冠军 。长安CS75表现尤为突出 ，4月销量达20，113辆 ，同比增长166% ，超越吉利博越系列，稳居国内SUV销量榜第二 ，有望冲击销量冠军。
月SUV销量榜中 ，国产车哈弗H长安CS7吉利博越包揽前三，本田CR-V和大众途观竞争激烈，本田皓影排名第十二。具体各车型表现如下：哈弗H6：4月销量23589辆 ，同比下滑8% ，但依然毫无悬念地拿下SUV销量冠军，累计第83个月销量冠军 。其优势超过第二名3000多辆 。
第一名：长安汽车。长安品牌国产汽车4月份销量达到了119435辆 ，整体销量大涨35% 。长安汽车自主、合资品牌齐发力 ，4月销量乘胜追击，登上中国汽车销量冠军宝座 。长安最牛的就是长安CS75 ，4月份狂甩20113辆 ，销量暴涨166%，完胜吉利博越系列 ，稳居国内市场SUV销量榜第二名 ，冲击销量冠军，指日可待。
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