集体官宣!15家车企降价“双十一 ”
月4日，多家车企借“双十一”推出优惠促销活动 ，掀起了一波新的“降价热潮” ，已有超15家车企通过直降 、新车降价 、置换补贴、定金优惠等形式参与促销。
行业连锁反应与车企应对比亚迪降价后，零跑汽车迅速跟进，宣布全系车型降价 ，提供金融贴息、选装基金等优惠 ，至高贴息1万元/辆 。零跑虽刚实现毛利转正，但通过降价冲击销量 ，试图借助Stellantis集团15亿欧元战投提升竞争力 。吉利领克 、欧拉闪电猫等品牌也推出优惠 ，闪电猫综合优惠达3万元。
京东双11活动核心信息活动时间：10月9日00：00 - 11月14日23：59（共37天，史上最长周期）。核心玩法：官方直降：单品最低让利约15% ，部分商品低至1折 ，无需凑单 。跨店满减：每满300减50，上限4万元 ，系统自动抵扣 。京享红包：每日搜索口令「有惊喜828」可领三次 ，红包最高11111元。
新势力普遍比传统车企会「搞钱」?
1 、新势力在毛利率方面普遍高于传统车企，显示出更强的“搞钱 ”能力 ，但并不能简单认为新势力比传统车企更会“搞钱 ” ，需结合多方面因素综合判断 。以下从毛利率表现、新势力毛利率更高的原因等方面展开分析：新势力毛利率普遍高于传统车企与全球汽车巨头相比：2021年第四季度，特斯拉毛利率高达24%，同期丰田汽车毛利率为16% 。
2 、新势力的挖人与挑战：为摆脱“PPT造车”称呼 、早日实现量产 ，造车新势力玩起“抢人 ”游戏 ，2017年传统车企高管离职率是往年2倍，200多名职位在总经理及以上级别汽车人加入造车新势力。但新势力在传统车企眼里仍未获得正式“门票 ” ，李书福坚信主导汽车工业的是汽车公司 。
3、传统车企羡慕造车新势力 ，主要源于新势力在用户粘性 、营销模式 、数字化转型、直营模式与用户距离 、数据驱动决策等方面展现出显著优势，具体如下：用户粘性更强 新势力品牌通过线上社区 、积分体系、生活服务权益等方式 ，赋予用户充分的话语权 ，形成用户自治的生态 。
4 、造车新势力手里的钱普遍难以支撑长期运营，若无法在短期内实现盈利或获得新融资 ，多数企业资金可能在1-2年内耗尽 ，部分企业甚至更快面临生存危机。具体分析如下：销量低迷导致自我造血能力不足当前多数造车新势力月销量仅1万辆左右，与传统车企月销十万辆的规模差距显著 。
新势力车企交付榜出炉,理想力压蔚来、小鹏摘得第一
从10月交付数据来看 ，蔚来交付量最高 ，表现最为突出，理想次之，小鹏第三 ，但综合产品布局、增长潜力等因素 ，三家各有优势 。交付量对比蔚来10月交付量为5055台，在三家造车新势力中交付量最高。
近日 ，各大新势力车企相继公布了自家的交付数据 ，从整体来看3月国内的交付冠军头把椅依然被“理想汽车”所霸占，其交付量甚至比蔚来和小鹏加起来还要多 。那么接下来 ，我们就来看看具体的情况 。
021年造车新势力交付量排行榜中 ，小鹏汽车以98155辆位列第一，理想汽车和蔚来汽车分别以90491辆和91429辆分居第第三名。哪吒汽车 、威马汽车和零跑汽车紧随其后 ，具体交付情况如下：小鹏汽车：2021年总交付量为98155辆 ，同比增长263%，在造车新势力中排名第一。
025年一季度新势力交付量排名中 ，小鹏汽车以94008辆位居第一 ，小米汽车以69000辆位列第四 。具体排名及交付量数据如下：小鹏汽车：交付量94008辆，领先理想汽车近1200辆，拔得头筹 。理想汽车：交付量92864辆 ，紧随小鹏之后 ，排名第二。零跑汽车：交付量87552辆，位居第三 ，并荣获3月新势力品牌交付冠军 。
月造车新势力前三格局为蔚来 、小鹏、哪吒 ，其中哪吒超越理想位居第三 。具体分析如下：新势力格局突变 从榜单上可以发现，蔚来5月交付6711辆车 ，同比增长93% ，位居榜单第一名。小鹏汽车5月的交付量为5686辆，同比增长483% ，位居榜单第二 。
025年1月造车新势力月度销量格局生变 ，小鹏登顶，理想 、零跑紧随 ，蔚来承压 小鹏以30350辆交付量登顶销冠爆款车型驱动销量增长：MONA M03和P7+两款车型凭借高性价比与出色产品力成为销量支柱 ，月均销量均突破万辆 。其中，智能驾驶技术是小鹏的核心竞争力，精准切中市场需求。
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