红旗h5hev混动怎么样
1、红旗H5 HEV混动版整体表现均衡 ，适合注重品牌 、平顺性及城市通勤省油需求的用户 ，但在高速噪音和极端省油场景下存在一定局限性 。具体特点如下： 油耗表现：兼顾经济性与动力需求工信部百公里综合油耗为1L，实测平均油耗在6-8L之间 ，部分用户可低至5L 。
2 、多种动力选择 ，性能卓越 动力系统方面，全新红旗H5提供了5T、0T以及5T HEV三种动力选择。其中，0T发动机最大马力224PS ，峰值扭矩340N·m ，官方零百加速时间8秒；5T HEV混动发动机最大马力169PS，电机最大马力190PS ，官方零百加速时间8秒 ，WLTC综合油耗仅1L/100km 。
3 、外观设计方面，直瀑式的中网 、车头U型的轮廓线条 ，这些设计元素让新车营造出了一种红旗品牌专有的庄严与商务 ，在豪华感、质感营造上很成功，车尾拥有表明身份的“HEV ”标志 。车身尺寸方面 ，长宽高分别为4988/1875/1470毫米 ，轴距2920毫米。
4、总结：全新红旗H5作为一汽红旗2022年的重磅产品，不仅拥有优雅 、精致 、豪华的设计基础 ，而且2920mm的轴距拥有同级别最领先的空间优势 ，同时5T发动机+7速湿式双离合变速箱、0T发动机+爱信8AT变速箱和5T HEV混动系统不仅可以满足消费者不同的购车需求，而且燃油经济性和动力表现也更加优异。
5 、全新红旗H5将提供多种动力系统，包括5T发动机 ，0T发动机 ，HEV混动版，5T最大功率为124千瓦 ，传动系统为7速双离合变速箱 ，0T最大功率为165千瓦，传动系统为8速手自一体变速箱 ，混动版由5T发动机+电动机组成 ，发动机最大功率为124千瓦，电动机总功率为140千瓦 ，传动系统为E-CVT变速箱 。
6 、红旗H5混动版（5T HEV）：实际每公里成本约为0.53-0.66元 。该车型采用油电混动技术 ，无需外接充电，油耗成本受城市/高速工况影响较小 ，综合表现稳定。五菱星光PHEV 2024款：综合油耗为0.88L/100km ，按92#汽油64元/L计算，每公里成本约0.058元 。
红旗h5混动版高速馈电油耗实测
红旗H5混动版高速馈电油耗实测数据存在一定差异，综合来看其高速馈电油耗表现较为出色 ，大致在75L - 1L/100km之间 。不同实测场景下的油耗数据 120km/h时速实测：在120km/h的时速下进行馈电油耗实测 ，结果为8L/100km，这一数据优于凯美瑞双擎的2L/100km。
综合工况油耗超低馈电油耗在混动模式下 ，车辆实测馈电油耗为75-8L/100km（2025年升级版） ，极端测试中甚至实现满油满电综合续航1600-1707公里，相当于百公里综合油耗约75升 。注：此数据基于长途综合路况（如北京至南京）实测 ，包含电能和燃油协同优化 。
油耗表现：兼顾经济性与动力需求工信部百公里综合油耗为1L ，实测平均油耗在6-8L之间，部分用户可低至5L。这一数据在同级别中型混动车中处于中等偏上水平 ，尤其适合城市拥堵路况 ，通过电机驱动减少燃油消耗，同时满足中高速动力需求 。
不同动力版本的油耗情况1）5T燃油版的工信部综合油耗大概是5-2L/100km ，在城市拥堵路况时实际油耗大多在5-5L/100km ，高速匀速行驶时能低至0-8L/100km 。
红旗h5插混phev缺点
1、红旗H5插电混动PHEV的缺点主要包括噪音问题 、内饰问题 、充电口设计不合理、中控屏问题 、大灯亮度不足 、保养费用高以及油耗问题。 噪音问题：高速行驶时，红旗H5插电混动PHEV的风噪和胎噪相对较大，这可能会影响到驾驶的舒适性 。部分车主甚至需要开启音乐来掩盖噪音 ，以减轻对驾驶体验的影响 。
2、续航便利性受限：红旗H5插混PHEV的纯电续航里程在日常通勤中能发挥优势 ，但长途出行时就略显不足。当电量耗尽后，发动机介入 ，油耗会上升 ，这使得整体续航便利性受到影响。比如在一些偏远地区，充电设施不完善 ，一旦电量耗尽 ，就需要寻找加油站，增加了出行的不确定性 。
3 、红旗H5 PHEV作为一款插电式混合动力中型轿车 ，其优缺点可归纳如下：优点：动力与经济性兼顾 搭载5T发动机与电动机组合 ，综合功率强劲（如2023款系统总功率达185kW），低速电机驱动平顺 ，高速发动机介入后动力储备充足 。
4 、缺点 储物空间小：门板储物格浅、中央扶手箱小 ，物品取放不方便。油表显示不准：加油后油格更新不及时，需重启车辆刷新，可能引发续航焦虑 。混动逻辑待优化：EV模式续航仅2公里 ，发动机介入条件苛刻 。轮胎胎噪大：原厂玲珑轮胎在纯电模式下静谧性不足。
5、缺点也存在 。比如纯电续航里程有限 ，长途出行可能存在电量焦虑 。充电设施普及度还不够高，充电有时不太方便。另外 ，插电混动车型通常比同级别纯燃油车价格高一些 。和红旗H5 PHEV类似的车型 ，像比亚迪汉DM-i，它的优点是技术成熟 ，纯电续航表现较好 ，车内空间宽敞 。缺点是车重较大，对能耗有一定影响。
6 、红旗汽车整体表现因车型而异 ，不同车型有各自的优势与不足 ，不能简单判定好或不好 。红旗H5 PHEV：安全品质突出红旗H5 PHEV在安全品质方面表现卓越 。
红旗h5170混动版每天充电会亏电吗
红旗H5混动版正常每天充电不会亏电，还能优化电池性能红旗H5混动版充电特性1）红旗H5混动版（像5T油电混动版本）有可外接充电的锂离子电池组（容量75kWh） ，支持家用慢充（随车充电器）和公共充电桩快充（交流/直流桩） ，充电方式灵活。
若日常通勤为主 、有充电条件且追求低油耗与驾驶质感，优先选混动版（PHEV）。它经济性突出，纯电续航170公里（CLTC） ，若日常通勤每天40公里可3天不充电 ，电费约4元/天，比燃油版每天省20元以上 ，年省超7000元 ，满油满电综合续航1600公里，长途无焦虑 ，亏电油耗仅75L/百公里 。
红旗H5 PHEV的优点和缺点都较为明显 。优点 油耗经济：亏电油耗低至75L/100km ，顶配版纯电续航达170km，日常代步能减少燃油消耗。充电速度快 ，还具备外放电功能 ，实用性强 。外观大气：延续燃油版设计语言，直瀑式格栅搭配分体式大灯 ，贯穿式尾灯和小鸭尾设计 ，辨识度高 。车身尺寸适宜，商务、家用都合适。
这表明红旗H5混动版即便在亏电状态下，相较于传统燃油车型 ，在油耗方面依然具备一定优势 。官方数据情况官方给出的说法是百公里馈电油耗能低到75升 。官方数据通常是在特定的理想测试条件下得出的 ，与实际使用场景可能存在一定差异，但它也从侧面反映了红旗H5混动版在馈电状态下具有较低油耗的潜力。
若充电条件不足 ，频繁亏电行驶时油耗会接近燃油版（约7-8L/100km） ，且电池重量增加导致车身更重 。后备箱空间压缩 电池组侵占部分后备箱容积（约450L，小于燃油版） ，地台偏高 ，装载大件物品不便 。智能化体验一般 车机系统流畅度与UI设计不及部分新势力车型，语音交互功能偏基础 ，OTA升级频率较低。
红旗H5 PHEV 170超混版的油电原理是基于高效混动系统设计的 ，其核心是5T混动专用发动机与双电机协同工作，通过多模式切换来实现节能与动力平衡 。
现款15.98万起,红旗H5插混版实车曝光,或搭载1.5T插混动力
1 、价格预测：现款红旗H5售价区间为198万元 - 258万元 。由于插混版车型通常在技术和成本上相对燃油版有所增加 ，所以红旗H5插混版未来正式上市后 ，售价可能会高于现款燃油版的起售价，具体售价还需根据其详细配置和市场情况来确定。
2 、026款红旗H5在动力、科技 、安全以及设计方面有核心变化，整体产品力明显提升。动力系统有升级1）新增了5T插电混动版 ，和5T燃油版 、0T燃油版构成三动力布局 。2）插混版搭载29kWh磷酸铁锂电池 ，纯电续航达143公里，馈电油耗低至55L/100km ，CLTC综合续航超1600公里 。
3、价格对比：插混版低于燃油高配版红旗HS3 PHEV官方指导价为198万元 ，上市先享价进一步下探至198万元。同系列2024款燃油版5T高配版指导价为158-128万元，0T车型指导价更高 。PHEV版本先享价低于燃油版5T高配最低价 ，形成价格倒挂现象 。
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